Satisfacción total.

A las 9 de la mañana del jueves estaba en Utrera, en la biblioteca del colegio Maestro Juan Antonio Velasco colocando las 30 fotografías que iban a formar la exposición para los chavales ( y sus tutores) de 4º, 5º y 6º.   Además llevaba una serie de lámparas, un par de balizas para encenderlas y que viesen cómo concentran la luz gracias al sistema de la lente de Fresnel  y 3 maquetas de faros.  En la biblioteca hay una pantalla de televisión bastante grande y teníamos de refuerzo un pen con más fotografías que esperaba me ayudasen a que los chavales entendiesen al menos una parte de la charla y que no se aburriesen demasiado. Estaba convencido de que buena parte de lo que les contase les sería indiferente y que lo único que en verdad les interesaría sería ver las bombillas. Pero estos niños me han sorprendido mucho, muchísimo. Saben, en general, perfectamente que es un faro, para que sirve y la importancia que tiene.  

Había evidentemente muchas cosas que desconocían y ha habido varias cosas que los han puesto eufóricos y felices: saber que el faro más alto de España está en Andalucía, que el único metálico en servicio en España está en Andalucía, que el faro habitado a mayor altitud de todo el Mediterráneo es también andaluz, que el faro a mayor altura sobre el mar en toda la costa mediterránea está en Andalucía y que el primer faro  que tuvo linterna aeromarítima en España también lo tenemos los andaluces.  Para mi la felicidad no venía de sentirme especial por tener estos faros únicos, mi felicidad venía de ver a los chavales sentirse orgullosos de ser andaluces y de que estos faros "especiales" estén en nuestra tierra.

La idea era dar las charlas a estos cursos solamente, 4º, 5º y 6º, pero hay en este colegio un maestro muy especial que quería que sus alumnos también tuviesen la experiencia, niños de 7 años que están en 2º. Miedo me daba pensar en cómo les iba a explicar que es un faro, como funciona...  pero los alumnos del maestro Manu son igual de especiales que él y la charla pocas diferencias tuvo de la que tuve con los mayores. Una delicia.

En la entrada anterior tanto él como Paqui, tutora de un 5º curso, me agradecen haberle dado la charla a los niños, pero, sinceramente, soy yo quien agradece a ellos y al equipo directivo que me dejasen vivir esa experiencia. Ahora queda seguir sembrando. Hay buena tierra.

F.G.M.

Una nueva experiencia.

Hoy jueves 21 de marzo tendremos una nueva experiencia: dar la primera charla a escolares. Lo haremos en el colegio Maestro Juan Antonio Velasco, de Utrera, a los chavales de 4º 5º y 6º de primaria.  Les contaremos para que sirven los faros, su historia, los avances que han ido teniendo con el paso de los tiempos, como funcionan...  La charla, si todo va bien, se irá reforzando con una proyección de imágenes para que vean los diferentes estilos de los faros andaluces, desde el más famoso de todos, Chipiona, a otros más modernos como Torre la Higuera pasando por las torres vigías del siglo XVIII convertidas en faros. Tenemos preparadas fotografías de sus escaleras, de sus diferentes ópticas y de algunas de las vistas que hay desde sus linternas. En definitiva se trata de que, en la medida de los posible, se hagan una idea de cómo son nuestros faros por fuera y por dentro.

Por otro lado les vamos a enseñar algunas maquetas, pequeñas, de faros, así como diferentes lámparas y  un par de balizas que conectaremos para que vean el funcionamiento de la lente de Fresnel.

Para completar la labor a primera hora de la mañana montaremos en la biblioteca una exposicion de 30 fotografías de 30x40 relacionadas con los faros que dejaremos expuesta jueves y viernes.  Estas fotografías son una parte de las que he ido haciendo a medida que he visitado los diferentes faros y que la delegación de Educación del Ayuntamiento de Utrera ha corrido con todos los gastos de su impresión, cosa que agradecemos sinceramente a la delegada Paqui Fuentes.  La semana que viene veremos si esta colección de  fotografías se deja expuesta en un colegio céntrico al que acudan los alumnos de otros centros a verla o si lo haremos de manera itinerante por los diferentes colegios que quieran participar.

Esperemos que todo salga bien y que a los chavales les resulte interesante el tema de los faros, al fin y  al cabo ellos son quienes, dentro de unos años, vivirán en un mundo con faros pero sin fareros, y será esta la generación encargada de cuidarlos. Hoy jueves comenzamos a sembrar.

F.G.M.

2 páginas.

Si el viernes pasado realizábamos nuestra primera visita a un centro, al museo del Puerto de Sevilla concretamente, hoy tenemos nuestra primera aparición en la prensa. Los 9 diarios que componen el grupo andaluz Joly han dedicado 2 páginas a nuestra Asociación en su sección "Andalucía", tanto en la vesión impresa como en la digital.

 

Los periódicos que componen este grupo son:

 

- Huelva Información.

- Diario de Sevilla.

- Diario de Cádiz.

- Diario de Jerez.

- Europa Sur.

- El Día de Córdoba.

- Málaga Hoy.

- Granada Hoy.

- Diario de Almería.

 

Aquí os dejo un enlace para que podáis ver el reportaje.

 

 

F.G.M.

 

 

 

 

 

 



Primera visita.

El próximo viernes 1 de marzo la Asociación realizará su primera visita oficial a un centro. Se trata del museo que la Autoridad Portuaria de Sevilla tiene en las antiguas naves de la Avenida de Las Razas. El museo consta de varias salas y su contenido podría dividirse en dos partes: una dedicada al río y al  puerto de Sevilla, su historia y su evolución en el tiempo y otra a las señales de ayuda a la navegación en la que además de contar los avances en los faros se expone una gran variedad de elementos relacionados con ellos, desde lámparas de aceite hasta lentes modernas pasando por el primer sistema eléctrico que iluninó un faro español. Estas imágenes muestran algunas de las piezas expuestas.  Es sin duda alguna un buen lugar para comenzar a andar.  La visita está prevista para las 11 de la mañana y quien esté interesado puede acercarse, conocer el museo y conocer un poquito la Asociación.

Por otro lado tenemos una gran noticia: En este mismo museo  la 2 de TVE va a hacernos una entrevista que emitirá a nivel nacional en el programa cultural La Aventura del Saber.  Como comprenderéis esto es algo que nos provoca una ilusión tremenda y que desde aquí queremos agradecer tanto al programa como a la Autoridad Portuaria de Sevilla que se ha prestado generosamente a colaborar cediendo las salas del museo para la grabación.

Si te interesa visitar el museo ese día o quieres contactar con nosotros no dudes en hacerlo a través de nuestro correo: farosdeandalucia@hotmail.es

 F.G.M.

 

 

En Bahía Sur Radio.

Desde Sanlúcar de Barrameda la emisora Bahía Sur Radio ha dado a conocer a sus seguidores la creación de nuestra Asociación, detalle que agradecemos enormemente porque éste es precisamente el primer paso que tenemos que dar: darnos a conocer, hacer que en Andalucía se sepa que existimos, después serán las ideas, los gustos, aquello a lo que cada uno le de o no importancia lo que marcará el ritmo al que nos hagamos una Asociación más o menos grande y, por tanto, con más o menos capacidad de conseguir sus objetivos. Detalles como éste, pequeño o grande, según se quiera mirar, son inyecciones de ánimos y optimismo que nos empujan en estos primeros tiempo y que, por muy larga que sea nuestra singladura, nunca olvidaremos.

Gracias, amigos de Bahía Sur Radio.

F.G.M.

El carnet de la Asociación.

Poco a poco vamos avanzando en este camino que nos hemos propuesto y la Asociación ya tiene todos sus papeles en regla, sus libros y su propia cuenta corriente. Dentro de unos días vendrán más noticias (alguna de ellas esperamos que  muy importante) pero demos tiempo al tiempo, que todo llegará.  Y hablando de llegar, ayer nos llegó, desde Carboneras, Almería, el logotipo que a partir de ahora identificará a nuestra Asociación. Lo ha diseñado nuestro amigo Ernesto a quien agradecemos inmensamente su trabajo. Como podéis observar la primera letra de Andalucía se ha convertido en un faro del que parten sus haces de luz. El mayor tamaño de las letras de "Faros de Andalucía" simboliza que lo realmente importante para nosotros son precisamente ellos: los faros andaluces.

 

Desde hoy tenemos nuestro carné que es básicamente el símbolo de la Asociación al que se añade el número de socio y el nombre del mismo.  Como ya hemos dicho en otro momento para pertenecer a esta Asociación no es preciso entender de faros, ni ser andaluz, ni tan siquiera vivir en Andalucía, lo único realmente imprescindible es sentir amor, atracción, interés por los faros y abonar una pequeña cuota de 12 euros anuales. Cualquiera que lo desee puede ponerse en contacto con la Asociación a través de  su correo electrónico: farosdeandalucía@hotmail.es , aquí se le facilitará el número de cuenta donde hacer el ingreso de la cuota y se le pedirán los datos necesarios para enviarle su carné y el recibo correspondiente a su pago.

 

Un cordial saludo.

 

F.G.M.

 

 

Faro de El Rompido, Cartaya.

Las aportaciones que ha ido haciendo el río Piedras a lo largo del tiempo han formado una barra de arena de 9 kilómetros de longitud y aproximadamente 500 metros de anchura llamada la flecha del Rompido que corre paralela a la costa en dirección Este y que hace que el río, tras un brusco giro, recorra esta distancia antes de desembocar al mar. Pero a mediados del siglo XIX la longitud de esta barra no llegaba a los 3 kilómetros y el Piedras desembocaba a la altura de El Rompido, es por ello que cuando en 1.858 se aprueba por Real Orden el proyecto realizado por el ingeniero Ángel Mayo para la construcción de un faro de tercer orden para iluminar la zona de costa onubense comprendida entre la frontera con Portugal y la desembocadura de los ríos Odiel y Tinto se elige este punto para su ubicación ya que así servía también para señalizar la desembocadura del río.

 

Las obras tuvieron un presupuesto de 192.329 reales y se alargaron durante casi 3 años hasta que una nueva Real Orden, esta vez de 16 de enero de 1.861, establece que el faro debe comenzar a funcionar el 1 de abril de ese año. Posiblemente como consecuencia de las prisas por terminar la obra a tiempo a los tres años de inaugurado hay que reparar el pequeño edificio de madera anexo a la torre, pero las necesidades del faro crecen y tres años más tarde comienzan las gestiones para la construcción del edificio que llegaría hasta nuestros días. Para realizar la ampliación es preciso expropiar un terreno que forma parte de la Dehesa de San Miguel, propiedad del Duque de Osuna y que se valora en 119.455 escudos.

El primer equipo de iluminación que tuvo el faro era un aparato de tercer orden con característica de luz fija variada por destellos que se producían cada 4 minutos, su alcance era de 14 millas náuticas y su fuente luminosa era una lámpara de aceite de oliva. La torre es troncocónica y se eleva 13 metros sobre el terreno, el diámetro de su base es de 4,30 metros y en la coronación se reduce a 3,50 metros. A la altura de la cámara de servicio tiene un balcón con barandilla de hierro y la torre la culmina una linterna decagonal, con cristales planos y montantes verticales, típicos de los faros edificados bajo el Plan de Alumbrado Marítimo de las Costas de 1.847 y tanto éstos como la cúpula están pintados de color gris.  El edificio es de planta prácticamente cuadra con 16 metros de lado, con 3 vanos en el frente y 4 en los laterales organizado todo en torno a un patio central que da luz a varias dependencias. El edificio, de 4,50 metros de altura, posee una única planta con tejado, en cada uno de sus cuatro lados, de tejas a dos aguas.

El primer cambio importante en este faro se realiza en 1.919 cuando se cambia el sistema de alumbrado por lámpara de aceite de oliva a uno de incandescencia por vapor de petróleo de 35 mm. de la casa inglesa Chance Brothers. Al aparato original se le acopla un sistema de pantallas giratorias de La Maquinista Valenciana que produce una apariencia de luz blanca con grupo de dos ocultaciones cada 10 segundos. El nuevo sistema hace que el alcance del faro pase de 14 a 16 millas.

La nueva característica de luz no dura demasiado:  en diciembre de 1.925 el faro de El Picacho, en Mazagón,  se moderniza con el mismo sistema de incandescencia por vapor de petróleo y característica de luz muy semejante pero con un alcance muy superior:  30 millas náuticas.  Para que ambos faros sean fácilmente distinguibles la R.O. de 8 de mayo de 1.926 establece que la nueva apariencia para el faro de El Rompido sea de 2 destellos blancos cada 5 segundos. Para ello en 1.928 se desmontan las pantallas de ocultación instaladas 9 años antes y se colocan lentes giratorias.

Pero el aumento del alcance del faro de Mazagón trae más problemas al de El Rompido y va quitándole importancia hasta tal punto que en 1.934 el ingeniero Ángel José Fernández presenta un proyecto para un nuevo cambio de apariencia. La razón es que el faro se encuentra entre el de Villa Real de San Antonio y el de Mazagón y que dado el alcance de éste el de El Rompido resulta innecesario como tal ya que solamente sirve para señalizar la barra de el Terrón. El faro se automatiza con un sistema de acetileno, tipo Dalén, de la firma A.G.A. equipado con destelladores KMD-130 con quemadores provistos de boquilla de 30 litros de consumo a la hora y alimentados por una batería de acumuladores AK-50. Su nueva apariencia es de grupo de 2 destellos blancos cada 5 segundos con la siguiente característica: luz medio segundo; ocultación 1 segundo; luz medio segundo; ocultación 3 segundos.

El faro de El Rompido hay que recrecerlo 15 metros pero su torre no lo permite siendo la única solución  levantar uno nuevo en sus proximidades. Estas obras comienzan en noviembre de 1.975 y el 29 de mayo del año siguiente se enciende en periodo de pruebas hasta que es inaugurado un mes después. Este nuevo faro corresponde al modelo estándar del MOPU, una torre cilíndrica de hormigón de 3 metros de diámetro y 2 balconcillos. Consta de 8 módulos prefabricados que le dan una altura de 31 metros y ponen el plano focal a 43 metros sobre el nivel del mar. La torre descanso sobre una base cuadrada de hormigón de 10 metros de lado por 4 de profundidad.  En principio tuvo como distintivo franjas alternadas en blanco y negro pero en la actualidad todo el fuste es blanco salvo una franja roja en la parte superior. Su óptica posee un sistema de haz sellado con paneles de 6 lámparas de 200 watios que le dan un alcance de 23 millas. Su periodo es de 10 segundos con la siguiente frecuencia: luz 0,5 segundos; ocultación 2,8 segundos; luz 0,5 segundos; ocultación 6,2 segundos.


F.G.M.

¡¡ BIENVENIDOS !!

 

 

La Asociación de Amigos de los Faros de Andalucía da hoy su primer paso en este mundo  virtual y da la bienvenida a cuantos nos visitáis. Poco a poco iremos ampliando esta página y, entre otras cosas, iremos contando la historia de nuestros faros, subiendo fotografías, poniendo enlaces a otras páginas que tratan de faros, dando la localización exacta de nuestras torres y algunas direcciones de interés. Y es que cada día somos más las personas que nos sentimos atraídas por los faros, bien por su belleza o la de su entorno para fotografiarlos, bien por su historia, por su presencia junto al mar, por la paz y la tranquilidad que muchas veces representa su aislamiento de las zonas urbanas…

Gracias a la navegación el hombre se sintió libre y capaz de buscar  nuevos mundos, conoció otras culturas y llevó a otras tierras cosas que eran desconocidas para sus habitantes. Las embarcaciones se hicieron más grandes, más poderosas y capaces de alejarse más y más de sus puertos, pero todo eso hubiese sido imposible de conseguir en el mar sin la ayuda de los faros en la costa. Ellos forman parte de la historia de la Humanidad desde hace miles de años y su labor debe ser conocida y reconocida por todos.  Un faro es un monumento a la generosidad, a la solidaridad. La luz de un faro guía y ayuda en la oscuridad de la noche  a cualquiera que lo necesite sin mirar el color de su piel, la lengua que habla, su razón social o su clase económica. Y los fareros se encargan de que esa luz esté cada noche encendida, para todos, para ayudar a gente que posiblemente no conocerán jamás.

Andalucía  tiene faros únicos en España. Un buen ejemplo de ello es el de Cádiz, levantado dentro del reciento del  Castillo de San Sebastián, una torre metálica de 37 metros de altura que es el único de estas características que sigue en funcionamiento en nuestro país. ¿Qué gaditano no ha visto su faro desde la playa de la Caleta, o desde el paseo de Fernando Quiñones? Pero, ¿Cuántos son los que han visto la Caleta o la Catedral desde lo alto del faro?  Yo, que no soy gaditano, he tenido esa suerte. Subir al faro de Cádiz produce un choque de emociones. Por un lado te sientes alguien afortunado por ver la milenaria ciudad desde un punto de vista completamente diferente, por ver el mar a tus pies, la Caleta, el Campo del Sur o la Catedral como muy pocas personas lo han visto. Y es ese mismo convencimiento de saber que son pocos los ojos que han disfrutado de esas vistas el que te trae un pensamiento y una pregunta: ¿Por qué algo tan maravilloso no puede verlo y disfrutarlo la inmensa mayoría de los andaluces? Tal vez esta pregunta se responda con otra pregunta: ¿Quién pide subir al faro, a cualquier faro?

Tal vez los andaluces pequemos de menospreciar el valor de nuestras cosas. Si hablamos de lluvia pensamos en Galicia, en Asturias o en el País Vasco y olvidamos que donde más llueve de toda España es en Grazalema. Si hablamos de montañas pensamos en los Pirineos o en los Picos de Europa, cuando tenemos en Sierra Nevada el pico más alto de la península. ¿Saben ustedes dónde está el faro habitado a mayor altura sobre el nivel del mar en España? No es en la costa cantábrica, ni en las rías gallegas, es en Carboneras, en la provincia de Almería, y es el faro de Mesa Roldán.  El  que tiene su foco a mayor altura sobre el nivel del mar en España y en todo el Mediterráneo no está en la Costa Brava, está muy cerca del anterior y es el faro de la Polacra: su luz luce a 281 metros sobre las aguas del viejo Mare Nostrum. ¿Y qué decir del faro chipionero que con sus casi 70 metros es el más alto de España y uno de los más altos del mundo?

Estos faros, y el de Trafalgar, el de Cabo de Gata,  el de Tarifa, el de Bonanza,  el de Punta Carnero, el de Calaburras o la Farola de Málaga son mucho más que señales de ayuda a la navegación: son historia, son arte, son patrimonio andaluz. Y somos los andaluces quienes tenemos que cuidarlos y protegerlos, quienes tenemos que hacer que, a pesar de los nuevos sistemas de navegación, los faros perduren  en nuestras costas, que no se pierdan como se perderá la figura del farero. Tenemos que salvaguardarlos para las generaciones venideras y tenemos que disfrutarlos, dentro de lo posible y de unas limitaciones lógicas,  de la misma manera que disfrutamos nuestros parques, nuestros museos o los cascos históricos de nuestras ciudades y nuestros pueblos.

La lámpara de un faro emite sus rayos de luz en todas direcciones, pero la lente de Fresnel que la rodea los recoge, los centraliza y los une. El resultado es una luz visible a decenas de kilómetros. Algo parecido nos pasa a las personas: aunque tengamos los mismos objetivos si no nos unimos nuestras fuerzas se pierden en mil rayos diferentes que van en mil direcciones diferentes. Necesitamos esa lente de Fresnel que aglutine nuestra luz y la envíe, clara y potente, en la dirección correcta. Si no lo intentamos juntos pocas posibilidades de alcanzar lo más mínimo tendremos.  De aquí nace la idea de esta Asociación. No hace falta ser andaluz para amar nuestros faros, no es necesario saber quien inventó la válvula solar ni que es un flotador de mercurio, ni siquiera es preciso conocer el funcionamiento de un faro para formar parte de esta asociación, lo único que  hace falta es que te interese esta parte de nuestro patrimonio, que sepas que los faros son historia viva que no podemos dejar morir en el olvido y el abandono. Son nuestros, y tenemos que hacer todo lo posible para que nuestros hijos, y los hijos de nuestros hijos, sigan viéndolos desafiando a los vientos y guiando en la oscuridad de la noche a los hombres de la mar.
 

 

F.G.M.